Comprobación de la alineación de su vehículo es un proyecto que prácticamente cualquier persona puede realizar. No hay necesidad de herramientas especiales , sólo los ordinarios disponibles en cualquier ferretería y un poco de trigonometría. El trabajo consiste en tomar mediciones de la punta y la comba , los cuales afectan desgaste de los neumáticos y desgaste , y la estabilidad en línea recta y en curva . El dedo del pie es la medida de lo bien que se fijan las ruedas delanteras paralelo el uno al otro . Si ambos apuntan ligeramente hacia el interior , esto se llama convergencia . Tanto apuntando ligeramente hacia afuera se llama divergencia . Camber es el ángulo vertical de las ruedas . Cosas que necesitará Página 2 jack medida standsStringTape con centímetros y tiras de millimetersCarpenter nivel y cartón cuya longitud es igual a la llanta llanta diameterElectronic calibrador digital
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aparcar el coche sobre una superficie plana con el volante recto . A continuación, atar la cuerda a ambos soportes del gato por lo que es paralelo al suelo . La distancia de la cadena desde el suelo debe estar nivelado con el eje de las ruedas delanteras y traseras . Jack Coloque un pie 12 pulgadas detrás de la rueda trasera y el otro 12 pulgadas delante de la rueda delantera. Mida la distancia de la cadena desde el suelo, cerca de la toma de tribunas , para verificar que ambos extremos están a la misma distancia , por lo que la cadena es completamente plana .
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permite ajustar la distancia entre la cuerda y los cubos delanteros y traseros , el ajuste de los soportes del gato según sea necesario . La cadena debe ser de 10 mm de distancia de cada centro , y debe ser tensada entre las tomas . En el neumático delantero , mida la distancia entre la cuerda y la parte delantera de la llanta, y luego medir la distancia entre la cuerda y la parte posterior de la llanta.
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Reste la medición posterior a partir de la medición de frente , y esto da el dedo del pie en milímetros . Conecte las mediciones en esta fórmula útil para obtener los resultados de cada neumático : (delantero mm ) - ( mm detrás) = toe mm . Por ejemplo , si en el neumático delantero , la medición frontal es de 9,5 mm y la parte trasera es de 10,5 mm , la fórmula simple se obtiene la siguiente diferencia : ( 9,5 ) - ( 10,5 ) = -1 mm dedo del pie, lo que significa que el neumático es del dedo del pie - en por 1 milímetro. Los números negativos son convergencia y los números positivos son toe -out. Consulte el manual del propietario para conocer las especificaciones adecuadas del dedo del pie . Repita este procedimiento para los tres neumáticos restantes.
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Tape la tira de cartón para el nivel de carpintero para que la banda se apoya en el borde inferior de la llanta , mientras que el nivel de carpintero está en contra de la llanta , una extremo plano contra el suelo . Mantenga el final del nivel en el suelo, pero en la preparación para tomar la medida con la pinza , el ángulo del nivel de distancia de la llanta de una pulgada y media . El indicador de burbuja debe estar lejos de la zona de nivel.
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Coloque el calibrador digital electrónico entre la llanta y el nivel. Utilizando el nivel de empujar la pinza cerrada , observe el indicador de burbuja en el nivel hasta que esté centrado , y detener el cierre de la pinza. Utilice esta lectura para calcular la inclinación con la siguiente fórmula: inversas bronceado ( caliper medida mm /llanta mm ) = grados de inclinación . Inverse tan, que es la abreviatura de tangente inversa , es una función trigonométrica utilizada para calcular los ángulos. Por ejemplo , para llenar los espacios en blanco de fórmula, convertir la llanta de 18 pulgadas a milímetros , 457,2 mm . Entonces supongamos que la lectura pinza fue 21,92 mm , la fórmula sería así : inversa tan ( 21,92 mm /457.2 mm ) = 2,7 grados de inclinación . Consulte el manual del propietario para comparar esta cifra con el rango permisible especificado de camber .